作者：鉅軒代書

電動車愈來愈普及，買車之後，不少住在大樓的車主才發現：

「車位明明是我的，為什麼裝個充電樁還要問管委會？」

甚至有人已經找好廠商、準備從自家電表拉線，最後卻卡在管委會不同意；
也有社區要求一定要召開區分所有權人會議，讓車主不知道究竟誰說了算。

問題其實不只在「充電樁裝在誰的車位」。

真正容易產生爭議的是：電線經過哪裡？有沒有使用社區共用部分？是否改動公共配電設備？社區電力容量夠不夠？規約怎麼規定？

甚至真的有人因為沒有先把程序走完，最後被法院判決拆除充電設備。

以下一次整理 2026 社區充電樁法規、管委會、區權會、EMS、台電專設一戶與法院判決。

🧠 社區裝充電樁，不是「自己的車位自己決定」

如果只記得一件事，可以先記住：

車位是自己的，不代表地下室牆面、天花板、管道間、電纜架及公共配電設備也是自己的。

依現行《公寓大廈管理條例》第 6 條，如果住戶為維護、修繕專有部分、約定專用部分或設置管線，而必須使用社區共用部分，原則上應先取得管理負責人或管理委員會同意。

如果進一步涉及共用部分及相關設施的拆除、重大修繕或改良，依同條例第 11 條，則涉及區分所有權人會議決議。

所以不能簡化成「所有充電樁都要區權會同意」，也不能反過來認為「我的私人車位，我想裝就能裝」。

📌 2026 社區充電樁權限快速表

🚗 私人車位為什麼不能直接裝充電樁？

很多人的第一個疑問是：

「車位權狀是我的，我自己花錢裝，為什麼管委會可以管？」

關鍵通常不是充電設備本體，而是管線路徑。

充電設備可能需要從電表、配電盤一路拉線到地下停車位，中間會經過：

• 地下室牆面
• 天花板
• 公共管道間
• 電纜架
• 公共走道或其他共用設施

依《公寓大廈管理條例》第 6 條第 1 項第 4 款，住戶設置管線若必須使用共用部分，應先取得管理負責人或管委會同意。因此：「車位所有權」與「施工能不能使用共用部分」，其實是兩件不同的事情。

🏢 裝充電樁一定要開區權會嗎？

不一定。

這也是目前網路資訊最容易講錯的地方。

《公寓大廈管理條例》第 6 條處理的是住戶設置管線需要使用共用部分時，原則上須取得管理負責人或管委會同意。

但第 11 條另外規定：

如果涉及共用部分及相關設施的拆除、重大修繕或改良，則應依區分所有權人會議決議辦理。

換句話說：

🟢 情況 A：單純拉線使用共用部分

可能以管委會同意為主要程序。

🟠 情況 B：涉及公共設備重大改造

例如大幅改造主配電系統等，便可能進一步涉及第 11 條的區權會決議。

而「重大修繕或改良」究竟如何認定，也不能只看設備價格。官方公寓大廈管理問答指出，其重大或一般修繕的界定，亦應依區分所有權人會議決議認定。

因此最安全的方式不是先問：

「充電樁到底要不要區權會？」

而是先問：

「我的施工到底會動到哪些共用設施？」

📜 社區管理規約也非常重要

除了法律之外，別忘了還有一份很容易被車主忽略的文件：社區規約。

《公寓大廈管理條例》第 6 條本身也要求住戶遵守其他法令或規約規定事項；內政部過去函釋也指出，公寓大廈、基地、附屬設施管理使用及住戶間關係，除法令另有規定外，可透過規約規範。

因此買電動車以前，建議先調出：

• 📄 社區規約
• 📄 區權會歷年決議
• 📄 管委會相關管理辦法
• 📄 停車場使用規範
• 📄 既有充電設備管理規定

有些社區甚至早已訂有「電動車充電設備管理辦法」。

⚠️ 「管委會沒有正當理由不能拒絕」已經是法律了嗎？

截至 2026 年 10 月，不能這樣直接解讀。

內政部確實曾研議《公寓大廈管理條例》修法，包括設置充電系統前辦理用電安全評估、公共意外責任保險，以及改善社區討論程序等方向。

但官方過去也特別澄清，相關修法方向仍重視用電安全、消防安全、社區自治與公共利益，並非簡化成「管委會不得拒絕」。

所以現階段最危險的做法，就是拿著網路文章跟管委會說：

「我設備符合安全規定，你們依法就一定要讓我裝。」現行法律沒有這麼簡單。

🏗️ 2019年7月後的新建案，法規有什麼不同？

這是一個非常重要的時間點：2019 年 7 月 1 日。

內政部於 2019 年修正《建築技術規則建築設計施工編》，規定自 2019 年 7 月 1 日起申請建造執照的新建建築物，其停車空間應依規定預留電動車充電相關設備及裝置的裝設空間。

⚠️ 但要注意：

「預留裝設空間」不等於「每個停車位交屋時都必須已經裝好充電樁」。

這項制度的重點，是讓新建築在設計階段先考慮未來充電需求，降低日後重新鑿牆、重新規劃管線所產生的問題。

因此，相較之下，2019 年以前申請建照的既有大樓，更容易遇到：

• 🔌 電力容量不足
• 🔌 沒有預留管線
• 🔌 地下室線路凌亂
• 🔌 每戶各自拉線
• 🔌 社區不知道費用怎麼分攤

這也是為什麼老社區更適合思考「整體充電系統」，而不是一戶裝一套、下一戶再重新施工一次。

⚡ 社區電不夠怎麼辦？先認識「專設一戶」

如果未來社區可能從 1 台電動車增加到 10 台、20 台甚至更多，逐戶從自家電表拉線，未必是最適合的長期方案。

台電目前推廣集合住宅採取電動車專設一戶方式，進行充電用電與線路整體規劃。

例如設置：

1. 🔌 專用配電開關
2. 🔌 電纜架
3. 🔌 導線槽
4. 🔌 匯流排槽
5. 🔌 充電管理系統

未來住戶增加充電設備時，就可以在既有架構下擴充。

台電說明：這種方式除了方便整體管理，也能增加未來增設充電設備的彈性。

🧠 EMS是什麼？裝了就不會跳電嗎？

另一個社區常聽到的名詞叫：

EMS（Energy Management System，能源管理系統）。

簡單說，可以把它想成「充電樁的交通警察」。

假設社區同時有 20 輛電動車插著充電，如果全部同時以高功率充電，負載可能非常大。

EMS 可以依照設定進行：

• ⚡ 功率控制
• 🕐 充電排程
• 🌙 離峰充電
• 🚗 多車充電負載分配

台電目前也鼓勵充電業者導入 EMS，以排程方式分散充電時間並管控離峰充電。

但有一個非常重要的觀念：

EMS主要是「管理負載」，不是憑空增加社區供電容量。

社區到底能裝多少充電設備，仍須搭配供電容量、契約容量、線徑、配電設備及保護裝置等整體電氣工程評估。

💰 社區充電有專用電價嗎？

有。

台電目前設有「電動車充換電設施電價」。

集合住宅附設停車場如果採取專設一戶或分層設戶，符合規定時，可以選擇電動車充換電設施電價，而且集合住宅採專設一戶或分層設戶者，不受一般最低 20 瓩門檻限制。

這類電價最大的特色之一就是：尖峰較貴、離峰較便宜。

目的就是鼓勵車主把充電需求移往離峰時段，降低尖峰電力負載。

因此社區如果已經有多輛電動車，不應只問：「充一度電多少錢？」

更應該一起計算：

契約容量＋基本電費＋充電時段＋EMS控制＋設備建置成本。

🔥 消防安全怎麼辦？2026年指引又更新

社區住戶最擔心的另一件事，就是：

「地下室裝一堆充電樁，會不會增加火災風險？」

消防署在 2024 年公布「建築物附屬停車空間電動車輛充電使用安全指引」，並於 2026 年 6 月 3 日再次修正第 3 點、第 6 點，自即日生效。

因此社區規劃充電設備時，不應只討論「管委會准不准」，還應把消防、設備管理、巡查、緊急應變等事項一起納入。

充電樁不是裝完就結束，後續管理才真正開始。

⚖️ 2026最新法院案例：沒走完程序，真的可能被判拆掉

這不是理論。

臺灣臺北地方法院新店簡易庭 114年度店簡字第1204號案件，在 2026 年 7 月 27 日作成判決。

法院判決被告應將地下二樓機械停車位旁的充電設備、管線全部拆除，並將通風管道及沿線牆面回復原狀。

判決同時記載，如不服判決，可依法提起上訴。

也就是說，這是一個非常值得社區車主注意的案例，但不能把它解讀成：

「法院已經全面禁止社區私人車位裝充電樁。」

真正應該讀懂的是：

設備裝在自己的車位附近，不代表施工過程可以忽略共用部分的權利及社區程序。

⚖️ 管委會拒絕就是「權利濫用」嗎？

也不能這麼簡單認定。

臺中地方法院 113年度簡上字第282號案件中，住戶原先希望在地下二樓車位旁設置 220V 插座，之後社區出現相關決議及爭議。

二審最終駁回住戶上訴。

該案法院並未接受住戶主張管委會相關決議構成權利濫用的說法，並指出《公寓大廈管理條例》第6條第1項第4款所規範的是住戶使用共用部分時應取得同意，不能反向解釋成管委會必然負有同意義務。

但仍要特別提醒：

法院判決高度依賴個案的社區規約、決議內容、施工方式與證據。

因此不能從單一判決推論成「全台管委會都可以任意拒絕」，也不能反過來說「只要有安全報告，法院就一定會讓住戶裝」。

📋 社區裝充電樁，建議先準備這5項資料

與其拿著一張設備報價單去跟管委會爭論，不如直接準備完整方案。

① 電力容量評估

請合格電氣承裝業或相關專業人員評估：

社區既有容量、充電功率、線徑、配電設備、保護設備與未來擴充需求。

② 完整施工路線圖

清楚標示：

電源 → 電表 → 配電設備 → 公共區域 → 車位 → 充電設備

哪些屬於私人範圍、哪些會經過共用部分，一眼就看懂。

③ 費用分攤方式

事先寫清楚：

1. 設備費誰付？
2. 施工費誰付？
3. 公共電纜架誰付？
4. EMS誰維護？
5. 維修費誰負擔？
6. 電費怎麼計算？

④ 未來擴充方案

今天只有一輛電動車，不代表三年後社區還是只有一台電動車。

最好同步評估：

專設一戶＋公共電纜架＋EMS＋未來擴充容量。

⑤ 消防與維護方案

把設備巡檢、異常處理、維修責任及緊急應變方式一起寫進管理方案。

如此一來，管委會與住戶討論的就不再只是：「到底准不准你裝？」

而會變成：「怎麼安裝，才能讓整個社區未來都能安全使用？」

🔍 社區充電樁安裝流程懶人包

可以把整件事情濃縮成：

1. 先查規約
2. 確認車位權利範圍
3. 找專業人員做用電評估
4. 確認管線是否使用共用部分
5. 提出施工圖＋費用＋維護方案
6. 取得管委會同意
7. 如涉及共用部分重大修繕或改良，再處理區權會決議
8. 施工及驗收
9. 建立後續維護管理制度

最大的原則只有一句：

先取得必要同意，再施工；不要先裝完，再問社區能不能裝。

❓社區充電樁常見問題 FAQ

Q1：自己的私人停車位，可以直接裝充電樁嗎？

不宜只看車位是不是私人所有。若充電管線施工需要使用地下室牆面、天花板、公共管道等共用部分，依《公寓大廈管理條例》第6條，原則上仍須取得管理負責人或管委會同意。

Q2：社區裝充電樁一定要區權會表決嗎？

不一定。

單純使用共用部分設置管線與涉及共用設施「重大修繕或改良」的法律層次不同；後者依第11條涉及區分所有權人會議決議。實際仍應依工程內容、規約及社區決議判斷。

Q3：管委會可以直接拒絕嗎？

不能簡化成「一定能拒絕」或「一定不能拒絕」。

現行第6條並沒有規定車主只要提出安全報告，管委會就負有必須同意的義務；實際爭議仍須依規約、施工內容、共用部分使用與個案情況判斷。

Q4：2019年後的新大樓是不是每個車位都有充電樁？

不是。

自2019年7月1日起申請建造執照的新建建築物，其停車空間依法規要求預留電動車充電相關設備及裝置的裝設空間，但這不等於每個車位都必須直接附送充電樁。

Q5：裝EMS之後是不是就不用擔心社區電力容量？

不是。

EMS可以協助進行充電排程及負載管理，但仍須依社區實際供電容量、契約容量、配電與保護設備進行專業設計。

Q6：沒有經過管委會同意就先裝會怎樣？

若施工涉及無權使用共用部分，可能產生拆除、回復原狀等民事爭議。

2026年臺北地院新店簡易庭已有案件判決住戶拆除相關充電設備及管線並回復原狀，但個案判決仍須依其具體事實理解。

🧠 快速摘要｜2026社區充電樁規定

社區私人車位並不代表可以直接自行安裝充電樁。

依現行《公寓大廈管理條例》第6條，充電管線若需要使用社區共用部分，原則上須取得管理負責人或管委會同意；若涉及共用部分或相關設施重大修繕、改良，則可能依第11條進一步需要區分所有權人會議決議。

2019年7月1日起申請建照的新建建築物停車空間，已有預留電動車充電相關設備及裝設空間的規範。

既有社區則可評估台電「電動車專設一戶」、公共線路與EMS能源管理系統，降低未來多車同時充電造成的負載問題。

2026年消防署也再次修正建築物附屬停車空間電動車充電安全指引。

法院已有未經適當程序設置充電設備而被判拆除、回復原狀的案例，因此社區車主最重要的原則是：

先查規約、再做電力評估；先取得必要同意，再進場施工。

🏠 鉅軒代書溫馨提醒

電動車進入社區，真正需要升級的不只是「充電樁」，而是整棟大樓的用電思維與管理制度。

今天只有一戶想裝，大家可能覺得只是「一個車位的事情」；但當未來 10 戶、20 戶都換成電動車，問題就會變成整個社區的電力容量、公共管線、消防安全與費用分配。

因此，與其每來一輛電動車就重新爭論一次，不如提早建立：

充電設備管理辦法＋專設一戶＋公共管線＋EMS＋費用與維護制度。

對車主而言，合法程序可以避免花了錢最後還被要求拆除；對社區而言，完整規劃則能避免地下室未來變成「一戶一條線」的充電蜘蛛網。

充電樁能不能裝，看的從來不只是那一格停車位，而是那條電線一路經過了誰的權利。